DTK hat ein Messsystem entwickelt, das eine genaue Erfassung des Restquerschnitts von O-Bus-Fahrdrähten ermöglicht. Dabei erfassen 2 Laser und 2 Kameras die Kontur des Fahrdrahts.
Erfasste bzw. berechnete Messgrößen:
- Fahrdrahtkontur
- Fahrdrahtwinkel (Verdrehung)
- Fahrdrahtverschleiß (Resthöhe/Restquerschnitt)
- Position auf der Strecke (GPS-Koordinaten und Weg)
- Geschwindigkeit
sowie optional:
- Fahrdrahthöhe (Anstiege/Gefälle)
- Stöße zwischen Stromabnehmer und Fahrleitung
Vorteile
Diese Messung erlaubt eine konkrete Aussage über den Zustand der Fahrleitung und Prognosen über die Reststandzeit und den Zeitpunkt, an dem bei gleichbleibendem Verschleiß der Fahrdraht ersetzt werden muss.
Auswertungen
Eine umfangreiche, bedienfreundliche Auswertesoftware stellt aus den aufgenommenen Daten mit geeigneten Algorithmen die tatsächliche Fahrdrahtkontur dar und ermöglicht einen visuellen Vergleich mit der Sollkontur.
Sie hilft dem Nutzer, relevante Erscheinungen zu finden, wie z.B. die Unterschreitung des vorgegebenen Fahrdrahtquerschnitts. Zusätzlich können mit der Software bestimmte Abschnitte ausgewählt und die entsprechenden Videosequenzen der Panorama-Ansicht sowie der Fahrdrahtkontur abgespielt werden. Auf Wunsch lassen sich mit dem DTK-Messsystem die auf den Stromschuh wirkenden Kraftimpulse in x-, y- und z-Richtung darstellen und auswerten.
Bilder des Messsystems
Video